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Le marché auto français à un niveau historiquement bas en 2022

09 janv. 2023 Quentin Bas Lorant 155 vues

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En 2021, l’industrie automobile pensait avoir touché le fond, avec un nombre de voitures vendues similaires à 2020, en pleine déferlante du Covid-19. Et pourtant, elle creuse encore, puisque 2022 signe une année encore plus terrible en termes d’immatriculations de véhicules neufs. 

Quand l'inflation succède aux pénuries

En 2020 et 2021, cet indicateur était passé sous la barre fatidique des 1,7 million de voitures particulières écoulées. Pour retrouver un tel niveau, il fallait remonter aux chocs pétroliers des années 1970. Jamais par la suite, même à l’occasion des crises des années 1990 et 2000, les immatriculations n’avaient connu une telle chute.

Que dire par conséquent de l’année qui vient de s’écouler ? Selon la Plateforme automobile (PFA), les ventes sont encore descendues d’un cran, accusant un recul de 7,83 % par rapport à 2021, pour 1 529 035 véhicules vendus à destination des particuliers.

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Au regard de la dernière année pré-crise, 2019, l'industrie auto hexagonale a tout simplement perdu près d’un tiers de son volume de vente. Bien sûr, il faut rappeler qu’à la crise sanitaire, qui a limité les possibilités d’achat et de production, s’est ajoutée il y a près d’un an la guerre en Ukraine.

Après la pénurie de semi-conducteurs consécutive au Covid-19, ce sont d’autres composants qui viennent à manquer aux constructeurs. En particulier l’acier, le plastique, le cuivre ou encore le nickel, importés pour partie de Russie habituellement. 

Il faut y ajouter l’inflation sur les prix de l’énergie, qui pèsent sur tous les fabricants intermédiaires. Résultat : des délais de livraison qui s’allongent faute de pièces, et des prix qui grimpent, réduisant d’autant la demande. Face à ces retards, et à un budget auto en surchauffe, nombre de Français se sont tournés vers le marché de l’occasion, au point de faire exploser les prix, faute d’offre suffisante. À tel point que certaines voitures de seconde main se négocient au prix du neuf.

Ce marché secondaire est en effet mécaniquement alimenté par celui du neuf : moins de voitures neuves qui sortent d’usine, c’est moins de bonnes affaires qui atterrissent chez les revendeurs. Les ventes ont ainsi reculé de 13 % en 2022 (pour 5,26 millions d’unités). 

L'électrique gagne des parts de marché

Parmi ces mauvaises nouvelles, quelques satisfactions se présentent malgré tout, en particulier du côté de la voiture électrique. A vu d’œil, la part de ces véhicules dans les immatriculations totales grimpe d’année en année (13 % en 2022), mais difficile d’en faire un indice fiable quand le volume d’immatriculations se réduit. 

Il vaut mieux s’intéresser au nombre d’immatriculations en valeur absolue. En 2022, il s’est vendu 203 121 véhicules 100 % électriques, soit 40 000 de plus qu’en 2021 (162 167) et 92 000 de plus qu’en 2020 (110 912). En tête des ventes, on trouve une Française : la Peugeot e-208.

Top 10 des ventes de voitures électriques en France en 2022

Modèles Ventes 2022
1 Peugeot e-208 19 222
2 Dacia Spring 18 326
3 Tesla Model 3 17 005
4 Renault Mégane 15 580
5 Fiat 500 15 163
6 Renault Twingo 12 655
7 Renault Zoé 12 182
8 Tesla Model Y 11 892
9 Peugeot e-2008 7 174
10 Hyundai Kona 6 522

Source : automobile-propre.com

Concernant les véhicules thermiques, Peugeot réalise le doublé en plaçant l'autre version de sa 208 sur la première marche. Son groupe, Stellantis, dépasse également Renault en ayant conquis 31,3 % du marché hexagonal en 2022, contre 24,2 % pour la firme au losange.

Top 10 des ventes de voitures thermiques en France en 2022

Modèles Ventes 2022
Peugeot 208 II  88 812
Dacia Sandero 3  64 293
Renault Clio V  64 012
Citroën C3 III  58 880
Peugeot 2008 II 51 454
Renault Captur II  45 577
Peugeot 308 III  41 656
Peugeot 3008 II  36 281
Dacia Duster 2 31 648
Renault Arkana  31 638

Source : PFA

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