Malus écologique : barème 2023 et fonctionnement

Le malus écologique se durcit encore en 2021 : plus de véhicules sont concernés, en raison du rehaussement du plafond et de l’abaissement du seuil de déclenchement. Le malus s’échelonne cette année de 50 à 30 000 euros, et se durcira encore en 2022 et 2023, avec en plus l’apparition de la taxe au poids. 

Le malus à partir du 1er janvier 2021

Au 1er janvier 2021, le barème du malus écologique a changé : comme chaque année, il se durcit. C’est-à-dire que le seuil de déclenchement est abaissé, pour que davantage de véhicules soient concernés, et les montants à payer sont, de leur côté, augmentés. Au fur et à mesure des années, le malus écologique devient donc de plus en plus pénalisant financièrement.

En 2021, le seuil de déclenchement a été diminué de 5 g/km : le malus écologique s’applique à partir de 133 g/km, et un plus grand nombre de véhicules est donc concerné

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Fin du malus sur les autos d'occasion

Depuis le 1er janvier 2021, en revanche, le malus écologique ne s’applique plus aux véhicules d’occasion. Les pouvoirs publics considèrent en effet que, sur les véhicules de seconde main, le malus a déjà été payé une fois au moment de la première immatriculation du véhicule. Mais, pour les véhicules d’occasion en provenance de l’étranger, le malus s’applique bien, car l’acheteur doit bien procéder à une première immatriculation en France.

Barème malus 2021 et hausse par tranche

Source : Argus

Le malus en 2022 et 2023 

Les montants du malus écologique pour les deux prochaines années sont déjà connus, entérinés par le projet loi de finances (PLF) de 2021. Le principe suivant a été acté : chaque année, le seuil de déclenchement est abaissé de 5 g de CO2/km, et le montant maximal augmenté de 10 000 euros.

En 2022, l’écotaxe s’appliquera donc à partir de 128 g/km de CO2, et à partir de 224 g/km de CO2, tout en haut de l’échelle, il faudra s’acquitter de 40 000 euros. En 2023, les véhicules seront pénalisés dès 123 g/km de CO2, et le montant maximal atteindra 50 000 euros (à partir de 226 g/km de CO2). 

Malus au poids 2022 

Une nouvelle taxe prenant en compte le poids des véhicules, pour pénaliser les plus imposants, et donc les plus polluants, devait entrer en application cette année. Finalement, elle a été repoussée d’un an et verra le jour le 1er janvier 2022. Elle concernera tous les véhicules de plus d’1,8 tonne : une taxe de 10 euros par kilo au-dessus de ce poids sera appliquée, et se cumulera avec le malus écologique.

Les modèles les plus taxés

Sans surprise, les modèles les plus pénalisés par l’écotaxe sont ceux consommant le plus. Se voient ainsi contraints au malus maximal (30 000 euros) les véhicules de gros gabarits : Land Cruiser, Land Rover, les Jeeps… Mais aussi des voitures moins imposantes, mais dites « sportives », comme les Ford Mustang, les Jaguar équipés d’un V8, la plupart des Porsche…

La mort du moteur à essence

L’ambition de l’écotaxe est de rendre de plus en plus désavantageux l’achat d’un véhicule thermique, jusqu’à ce qu’ils disparaissent complètement du parc automobile. Cet objectif s’aligne sur celui de l’Union européenne, qui prévoit d’interdire les véhicules à essence à l’horizon 2035, en rendant les contraintes d’émissions de CO2 de plus en plus difficile à atteindre. 

Bonus écologique 2021

Pour accélérer la transition, les pouvoirs publics n’optent pas que pour une stratégie punitive. Au moins jusqu’en 2022, le bonus écologique permet d’obtenir une aide à l’achat d’un véhicule électrique. Cette subvention peut atteindre jusqu’à 7 000 euros, mais elle prendra fin le 30 juin 2021.

À partir du 1er juillet, l’aide maximale sera abaissée de 1 000 euros (6 000 euros), puis de nouveau de 1 000 euros le 1er janvier 2022. De plus, à compter de cette date, les hybrides rechargeables seront exclus du dispositif d'aide qui sera réservée aux véhicules électriques dont le taux d'émission de CO2 est inférieur ou égal à 20 g/km.