Des ventes de véhicules électriques déséquilibrées dans l'UE

Publié par Arthur Pied le 29/10/2019 à 17:00 , Mis à jour le 08/03/2022 à 00:00
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Si les ventes de véhicules électriques et hybrides progressent dans l’Union européenne (UE), une étude de l’ACEA met en exergue de très fortes disparités selon les pays. Alors que 67 504 modèles 100 % électriques ont été écoulés en Allemagne en 2018, la Lettonie n’en a vendu que 93.

Allemagne leader dans l’UE, la Norvège premier pays en Europe

L’électrique progresse mais que dans certains pays. Selon une étude dévoilée par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les ventes de propres suivent une tendance très inégale dans l’Union européenne. « Bien que la part de marché moyenne des véhicules à moteur de substitution augmente dans l'UE, les énormes disparités en Europe sont extrêmement inquiétantes », estime Eric-Mark Huitema, directeur général de l'ACEA.

Ces disparités ne sont toutefois pas réellement surprenantes. L’Union européenne est ainsi divisée en 4 zones bien distinctes : Nord-Ouest, Sud-Ouest, Nord-Est et Sud-Est. La première d’entre-elles, composée des pays les plus riches, se présente logiquement comme la locomotive de l’association politico-économique. Ainsi, c’est en Allemagne que ce sont vendus le plus de modèles 100 % électriques (67 504), mais aussi hybrides rechargeables (98 816) et à hydrogène (154)*. A l’inverse, la Lettonie est bonne dernière avec 93 véhicules 100 % électriques écoulés et 672 hybrides rechargeables**.

Ventes de véhicules 100 % électriques en 2018

Top 5 des pays avec le plus grand volume de ventes (part de marché)  

  1. Allemagne : 67 504 (2,0 %)
  2. Royaume-Uni : 59 911 (2,5 %)
  3. France : 45 587 (2,1 %)
  4. Pays-Bas : 29 695 (6,7 %)
  5. Suède : 28 327 (8,0 %)

Top 5 des pays avec le plus faible volume de ventes (part de marché)   

  1. Lettonie : 93 (0,6 %)
  2. Estonie : 118 (0,5 %)
  3. Lituanie : 143 (0,4 %)
  4. Bulgarie : 220 (0,6 %)
  5. Slovaquie : 293 (0,3 %)

Ventes de véhicules hybrides rechargeables en 2018

Top 5 des pays avec le plus grand volume de ventes (part de marché)   

  1. Allemagne : 98 816 (2,8 %)
  2. France : 91 815 (4,6 %)
  3. Italie : 81 892 (3,2 %)
  4. Royaume-Uni : 81 323 (4,0 %)
  5. Espagne : 75 768 (6,2 %)

Top 5 des pays avec le plus faible volume de ventes (part de marché) 

  

  1. Lettonie : 672 (5,5 %)
  2. Slovénie : 1 459 (4,7 %)
  3. Estonie : 1 566 (4,3 %)
  4. Bulgarie : 1 600 (4,3 %)
  5. Lituanie : 2.351 (4.1 %)

Ventes de véhicules à hydrogène en 2018

Top 5 des pays avec le plus grand volume de ventes (part de marché)   

  1. Allemagne : 154 (0 %)
  2. Royaume-Uni : 36 (0 %)
  3. France : 36 (0 %)
  4. Pays-Bas : 13 (0 %)
  5. Belgique : 8 (0 %)

* Dans son étude, l’ACE ne prend en compte qu’exclusivement les pays de l’UE. La Norvège, leader européen sur le marché, n’y apparaît donc pas.

** Aucun modèle hybride n’a été vendu dans plusieurs pays de l’UE.

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1 RÉACTION
jacky Guettier 23/02/2022 à 16:48
la voiture électrique c'est sans doute bien pour aller faire ses courses à quelques Km, c'est aussi une voiture brillante en accélération , ca ne fait pas de bruit , le jouet, la 2eme voiture pour gens riches , cela explique l'Allemagne et certains pays nordiques! On connait les avantages et les inconvénients de ce système depuis presque un siècle, même si il y a des améliorations la batterie est et restera toujours le gros problème ainsi que l'autonomie, le fonctionnement par grand froid...... Enfin bruler du charbon dans une usine électrique comme le font les allemands ne me semble pas très sérieux , on déplace un problème on ne le règle pas. je vois la une lubie de "bobos". Je roule en diésel , C'est économique, solide, très peu d'entretiens , ca démarre au quart de tour été comme hiver, très faible conso , pas de fumées contrairement à la légende......etc .... La voiture hybride bien pensée pouvait etre intéressante : petit moteur thermique + moteur électrique pour les dépassements il faut un moteur thermique diésel ou essence non poussé mais bien dépollué , pour le moteur a essence un moteur a course longue et régime assez lent ( à régler avec le fisc et sa salle habitude de taxer à la cylindrée comme les bouteilles de gnole) pour moi une idée de 50 ans... Toyota l'a fait il y a 30 ans.

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