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Quel est le réel impact écologique de l'auto électrique ?
Qui de l’auto électrique ou de la thermique est la plus écologique ? Si la réponse apparait comme relativement évidente, une étude de l’Ademe apporte quelques nuances. A la fabrication, une voiture essence ou diesel émet ainsi 50 % de CO2 de moins qu’une voiture électrique.
A l’occasion du salon automobile de Francfort en septembre 2017, Carlos Tavares, patron de PSA, jetait un doute sur le réel impact écologique de la voiture électrique. Une question récurrente, surtout lorsque l’on évoque les batteries Lithium de ces véhicules. Relayée par Le Parisien, une étude de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) s’est justement consacrée sur le sujet : qui de la voiture thermique ou électrique rejette le plus de CO2 ? Pour mesurer l’impact écologique des véhicules essence, diesel ou électrique, l’Ademe a analysé l’ensemble du cycle de ces voitures, de la fabrication au recyclage. Si dans l’ensemble l’étrique apparaît comme bien plus écologique que la thermique (9 tonnes équivalent C02 pour 150 000 km contre 22 tonnes), le bilan est plus contrasté lorsque l’on regarde étape par étape.
A la fabrication, l’auto électrique émet en moyenne 50 % de CO2 de plus qu'une voiture thermique. Alors que la première émet 6,57 tonnes équivalent C02 pour 150 000 km, la seconde n’en rejette « que » 3,74. « Pour fabriquer la batterie qui l'alimente en électricité, il faut aller chercher les métaux parfois à l'autre bout du globe », explique au Parisien Maxime Pasquier, chef adjoint du service transports et mobilité de l’Ademe.
Une fois sur la route, la tendance s’inverse nettement. Pour ce qui est des émissions en phase d’usage, l’auto électrique ne rejette pas de C02, contrairement à la thermique qui en émet 15,84 tonnes. En matière de production d’énergie, le bilan s’égalise avec 2,34 tonnes de C02 rejetée par la voiture électrique et 2,42 tonnes par la thermique. Au final, à l’utilisation, l’électrique rejette 2,34 tonnes équivalent C02 pour 150 000 km, contre 18,36 tonnes pour la thermique. Un résultat qui reste toutefois à nuancer selon Le Parisien : « Il faut entre 30 000 et 40 000 km pour que le bilan carbone entre les deux s'équilibre. Sachant que les Français parcourent en moyenne 13 000 km par an, il faut donc jusqu'à trois ans pour qu'une électrique pollue moins qu'une thermique ».
Dernière étape de la vie d’une voiture, le recyclage. Point qui soulève de nombreuses questions pour ce qui est de la voiture électrique. Une batterie de véhicule électrique dure en moyenne 10 ans. Le 13 février dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, avait promis de débloquer 700 millions d’euros sur 5 ans afin de constituer une filière franco-allemande de fabrication et de recyclage des batteries. Une décision qui permettra à l’auto électrique d’accentuer son impact écologique.
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