Toute l'actualité de l'assurance moto

Le courtier Solly Azar et AAA Data ont publié début juillet leur tout premier baromètre portant sur les ventes et usages des motos et des cyclos. Il nous donne des indications précieuses sur les performances de ce marché marqué par une forte actualité : stationnement qui devient payant, contrôle technique obligatoire, chute du marché auto... Nous avons pu discuter de ces sujets avec Philippe Saby, DG de Solly Azar.

Vous souhaitez vous mettre au vélo électrique pour la rentrée ? Vous feriez mieux d'attendre le 15 août pour investir dans un deux-roues à batterie. A partir de la mi-été jusqu'à la fin de l'année, les aides à l'achat d'un vélo électrique sont beaucoup plus intéressantes.

Comme tous les ans, pendant les beaux jours, les cyclistes se font plus nombreux dans la capitale. Cette augmentation, plus intense cette année, crée des embouteillages dans certaines zones aux heures de pointe.

Le contrôle technique des deux-roues (et des quadricycles motorisés, dont les voitures sans permis) devrait bien devenir réalité dès le 1er octobre suite à une décision du Conseil d'État qui contredit celle d'Emmanuel Macron en août dernier.

2,7 millions : c'est le nombre de vélos qui ont été vendus en 2021. C'est un score qui impressionne face au recul du marché automobile, qui n'a écoulé que 1,65 millions de voiture l'année dernière. Quant aux trottinettes électriques, leur nombre explose également : 1,8 millions ont été vendues en 2021.

Une nouvelle offre d'assurance moto a vu le jour : FMA Classics, un ensemble de formules dédiées aux motos préparées et de collection. FMA Assurances propose désormais un contrat adapté aux machines d'exception, avec une couverture du tiers au tous risques.

L'Île-de-France est-elle le triangle des Bermudes des deux-roues ? Car c'est en région parisienne que le plus grand nombre de véhicules disparaissent pour vol chaque année. En effet, 34 727 véhicules ont été volés dans cette région pour la seule année 2021, d'après les données de Coyote Secure.

Le FGAO et l'ONISR ont récemment alerté sur la hausse du nombre d'accidents impliquant une trottinette ou un NVEI (hoverboard, gyropode, mono-roue, etc.). Dans la plupart des cas, les responsables n'ont pas connaissance de l'obligation d'être assuré sur ces nouveaux engins électriques.

Après un rejet par l'Assemblée nationale en 2019, l'obligation du casque à vélo est de retour, cette fois au Sénat. Le développement du vélo depuis le début de la crise sanitaire a de quoi relancer le débat : avec une croissance fulgurante du nombre de cyclistes, les accidents se multiplient aussi. Mais les associations rejettent une proposition qui serait surtout contre-productive.

Pour réduire la pollution sonore, l'idée d'interdire tout simplement les motos et scooters à essence dans Paris fait son chemin. La proposition pourrait figurer dans un plan qui sera voté au printemps prochain par la municipalité.

La période est difficile pour le marché automobile... Mais pas pour le marché du deux-roues, bien au contraire ! Pour cause : en novembre 2021, il a connu une hausse de 33 % par rapport au mois de novembre 2020. Il semblerait bien que la crise profite au marché moto, révélant chez les Français des envies de liberté et de mobilité.

EyeLights, start-up originaire de Toulouse fondée en 2016 a dévoilé durant le salon de Milan un système d'affichage tête haute. Destiné aux motos et scooters, il permet d'afficher diverses informations directement sur le pare-brise du deux-roues. Une innovation bénéfique, autant en termes de confort que de sécurité.

Ce n'est plus un secret pour personne : le gouvernement veut se débarrasser peu à peu des moteurs thermiques... et pas seulement pour les voitures. Tous les moyens sont bons, dispositifs incitatifs comme répressifs. À l'ordre du jour, une nouvelle prime à la conversion qui pourrait aller jusqu'à 6 000 euros pour l'achat d'un deux-roues électrique.

Le stationnement payant des deux-roues à Paris est reporté à après l'élection présidentielle. Plus précisément à semptebre 2022, alors qu'elle devait s'appliquer à compter de janvier prochain. C'est ce qui avait été acté par une décision de la mairie de Paris cet été.

Pour vous aider à y voir plus clair, nous vous dévoilons une étude sur le montant moyen des primes d'assurance pour des deux-roues en 2021 ainsi que des conseils avisés. Afin de trouver une assurance moto moins chère et adaptée à vos besoins, n'hésitez pas à comparer les offres sur Assurland.com.

C'est acté : ce lundi 15 novembre, les trottinettes en libre-service voient leur vitesse bridée à distance dans certains quartiers de Paris. Cette décision prise par les trois opérateurs phares de la capitale intervient après la demande expresse de la mairie de Paris à la suite de plusieurs accidents dont un mortel.

La communauté des deux-roues est prise par de nombreuses incertitudes en ce moment : contrôle technique moto, bruit des deux-roues sous le feu des projecteurs et probable interdiction des modifications... L'étau se resserre sur les motos et scooters en France. En particulier dans un contexte d'harmonisation européenne.

Kawasaki a décidé de prendre le virage de l'électrique à l'instar d'autres marques de moto. Le constructeur japonais prévoit de sortir 10 modèles électriques en 2025 et de retirer toutes les motos thermiques en 2035. Un moteur à hydrogène est également au programme.

En avril 2020, des lois ont été créées au niveau européen pour permettre le retrofit, cette pratique qui consiste à passer un modèle thermique en électrique grâce à un kit de conversion. Le retrofit est possible pour les vélos, les voitures mais aussi les motos. Pour autant, si le cadre législatif le permet en théorie, est-ce vraiment possible en pratique ?

Le retrofit vélo est cette pratique qui consiste à électrifier un vélo grâce à un kit de conversion. Il en existe différents modèles avec différents systèmes pour s'adapter à de multiples modèles de vélos et pratiques. Mais sur quelles sont les choses essentielles à savoir avant de procéder à une conversion ? Avantages, choix du kit, homologation, assurance... Jean-Pascal Plumier, fondateur d'OZO Electric, entreprise spécialisée dans le retrofit vélo, répond à toutes nos questions.

Depuis la crise sanitaire, au moment de la rentrée, les embouteillages ne sont pas que sur la chaussée, mais également sur les pistes cyclables. Et cela n'a pas loupé en septembre 2021, notamment les week-ends. D'ailleurs, on note une baisse de fréquentation sur les heures de bureau. Détails et explications sur les chiffres.

La Mutuelle des Motards, acteur majeur de l'assurance des deux-roues en France, publie chaque année son classement des motos et scooters les plus volés en France. Pour compléter ce classement, elle a également mené une étude chiffrant la protection contre le vol que les motards offrent à leur deux-roues. Résultat : les deux-roues en France ne sont que peu protégés.

Non, les deux-roues ne sont pas haïs par les Français, bien au contraire ! D'après un sondage Odoxa pour Keneo et RTL publié le 19 septembre dernier, 59 % des Français ont une image positive des motos et autres scooters. Mais ce tableau comporte quelques zones d'ombres : les deux-roues restent dangereux, polluants et bruyants pour les sondés.

Connaissant un véritable boom depuis plus d'un an, la trottinette électrique peut être un achat de rentrée intéressant pour éviter les transports publics ou profiter d'une météo encore clémente. Toutefois, certaines règles pas toujours bien connues sont à respecter, sous peine de sanctions.

Rouler à vélo toute l'année pour aller au travail ou se déplacer sous-entend se confronter à toutes les météos possibles. Et pédaler sous la pluie ou dans le froid n'est guère plaisant... Voici quelques conseils pour s'équiper correctement et rouler en sécurité en pleines intempéries.