Toute l'actualité de l'assurance moto

En avril 2020, des lois ont été créées au niveau européen pour permettre le retrofit, cette pratique qui consiste à passer un modèle thermique en électrique grâce à un kit de conversion. Le retrofit est possible pour les vélos, les voitures mais aussi les motos. Pour autant, si le cadre législatif le permet en théorie, est-ce vraiment possible en pratique ?

Le retrofit vélo est cette pratique qui consiste à électrifier un vélo grâce à un kit de conversion. Il en existe différents modèles avec différents systèmes pour s'adapter à de multiples modèles de vélos et pratiques. Mais sur quelles sont les choses essentielles à savoir avant de procéder à une conversion ? Avantages, choix du kit, homologation, assurance... Jean-Pascal Plumier, fondateur d'OZO Electric, entreprise spécialisée dans le retrofit vélo, répond à toutes nos questions.

Depuis la crise sanitaire, au moment de la rentrée, les embouteillages ne sont pas que sur la chaussée, mais également sur les pistes cyclables. Et cela n'a pas loupé en septembre 2021, notamment les week-ends. D'ailleurs, on note une baisse de fréquentation sur les heures de bureau. Détails et explications sur les chiffres.

La Mutuelle des Motards, acteur majeur de l'assurance des deux-roues en France, publie chaque année son classement des motos et scooters les plus volés en France. Pour compléter ce classement, elle a également mené une étude chiffrant la protection contre le vol que les motards offrent à leur deux-roues. Résultat : les deux-roues en France ne sont que peu protégés.

Non, les deux-roues ne sont pas haïs par les Français, bien au contraire ! D'après un sondage Odoxa pour Keneo et RTL publié le 19 septembre dernier, 59 % des Français ont une image positive des motos et autres scooters. Mais ce tableau comporte quelques zones d'ombres : les deux-roues restent dangereux, polluants et bruyants pour les sondés.

Connaissant un véritable boom depuis plus d'un an, la trottinette électrique peut être un achat de rentrée intéressant pour éviter les transports publics ou profiter d'une météo encore clémente. Toutefois, certaines règles pas toujours bien connues sont à respecter, sous peine de sanctions.

Rouler à vélo toute l'année pour aller au travail ou se déplacer sous-entend se confronter à toutes les météos possibles. Et pédaler sous la pluie ou dans le froid n'est guère plaisant... Voici quelques conseils pour s'équiper correctement et rouler en sécurité en pleines intempéries.

Le dossier autour du contrôle technique moto en France continue de faire couler de l'encre. Après l'intervention personnelle du président de la République Emmanuel Macron pour annoncer la suspension de la mesure, le sujet revient sur la table après qu'une association de lutte contre la pollution atmosphérique a demandé l'annulation de la décision du président. Le ministre chargé des Transports Jean-Baptiste Djebbari a donc réagi et évoqué un « dispositif alternatif ».

On vous a déjà parlé du retrofit auto, une pratique qui consiste à modifier sa voiture thermique en voiture électrique. Sachez que cela est également possible pour les vélos. Il existe des kits de conversion permettant d'électrifier votre vélo, avec l'avantage d'être moins onéreux qu'un vélo à assistance électrique (VAE) neuf. Attention à l'homologation du cycle cependant !

Si la pratique du vélo est de plus en plus populaire en France, emporter sa bicyclette dans les transports en commun tels que le train, le car ou l'avion n'est pas forcément simple. Alors, comment faire lorsqu'on veut voyager sur de longues distances avec son vélo ?

Une étude de Bird, entreprise spécialisée dans la location de trottinettes électriques, a montré que 72 % des Marseillais utilisaient une trottinette électrique. Mais quels sont leurs usages ? Et quels sont les inconvénients de ce mode de transport ? Le cas échéant, comment y remédier ?

Ce nouveau dispositif vise en particulier les motos, parfois très bruyantes. Des radars de bruit vont équiper de plus en plus de communes en France. Pour l'instant, ces radars sont en phase de test. Mais à terme, il pourraient bien servir à verbaliser les usagers dépassant les normes en termes de nuisances sonores.

Comme annoncé il y a quelques mois, les propriétaires de deux-roues vont bien devoir se plier à un contrôle technique obligatoire tous les deux ans, à partir de 2023

La France (re)devient un pays de vélo depuis un an et demi : la demande explose et les citadins privilégient ce mode déplacement doux pour des trajets de plus en plus importants, bien aidés en cela par les vélos à assistance électrique (VAE). Cette tendance se remarque également dans le reste Europe, à en croire une étude récente. Pourtant, l'industrie du vélo hexagonale et européenne peine encore, elle, à passer la vitesse supérieure.

Cylantro est une nouvelle assurance digitale à destination des mordus de vélos et des NVEI (gyropodes, hoverboards, trottinettes...). Pour en savoir plus sur ce produit, qui offre notamment le même service d'assistance que pour une voiture, nous avons rencontré les deux fondateurs, Thomas Arnou et Ivan Bavard.

L'été : la saison préférée de nombreux motards, qui attendent toute l'année la joie de parcourir leurs itinéraires préférés dans des conditions optimales. Si la saison rassemble de nombreux passionnés, leur monture peuvent en revanche avoir peu à voir les unes avec les autres. Sur les routes de vos vacances vous verrez sans doute passer des modèles très différents, seuls ou en groupe. Quoi de commun en effet entre un Piaggio Vespa, une Kawazaki Z, ou encore une moto dont la cylindrée dépasse les 1 000 cc, comme la BMW R1200 ?

Pour la rentrée de septembre 2021, la compagnie de taxis G7 propose en région parisienne une nouvelle option qui pourrait ravir les cyclistes : désormais, ils auront la possibilité d'emmener leur vélo avec eux.

Après plusieurs allers-retours ces derniers mois entre le gouvernement, les députés et les sénateurs, la mise en place effective des ZFE a été d'abord reportée à 5 ans puis vient finalement d'être approuvée par le Sénat. Ainsi, les utilisateurs notamment de motos et de scooters ne pourront plus se déplacer dans toutes les villes suivant le modèle et l'ancienneté de leur engin.

Avec la pandémie, la demande de vélos a explosé sans pour autant que la production suive. Le manque de pièces détachées et les difficultés d'acheminement provoquent des délais irraisonnables qui mettent dans l'embarras les vendeurs et font s'impatienter les acheteurs. Une situation qui dure depuis plus d'un an et qui ne semble pas encore avoir d'issue.

Dans une copropriété, garer son vélo peut d'une part s'avérer complexe, d'autre part créer des tensions entre les résidents. En effet, il n'est pas possible de les laisser entreposer dans les parties communes et il n'y a pas toujours de local vélo dédié. Alors, quelle est la meilleure solution pour stationner sa bicyclette au sein de sa copropriété ?

Lorsqu'on pédale à vélo, on subit un « point mort » lorsque la pédale est en haut. L'ingénieur à la retraite Jacques Cerdan a inventé un nouveau modèle de pédalier qui optimise votre mouvement et permet de meilleures performances. Cette invention pourrait changer notre façon de faire du vélo.

Le contrôle technique pour les motos et scooters c'est pour bientôt. Cet examen qui devra être effectué tous les deux ans sera mis en place progressivement entre 2023 et 2026. Pour les motards, il ne s'agit que « d'une taxe supplémentaire ».

Le Forfait mobilité durable (FMD) a fêté au mois de mai son premier anniversaire. Ce dispositif vise à permettre aux salariés d'adopter des modes de transport plus durables pour se rendre sur leur lieu de travail (vélos, trottinettes, covoiturage...) Pour le moment, 20% des entreprises auraient déjà mis en place ce forfait. Elise Bénéat, avocate en droit social au cabinet De Pardieu Brocas Maffei, nous explique comment il pourrait se démocratiser.

Le stationnement à Paris va être complètement réformé d'ici à 2022. Le mardi 15 juin, David Belliard (EELV), adjoint au maire Anne Hidalgo, a présenté la réforme du stationnement. On retrouve parmi les mesures principales la mise en place du stationnement payant pour les motos et les scooters. Les tarifs et amendes risquent aussi d'augmenter.

D'ici 2024, il y aura beaucoup plus de places vélos sur les abords des gares. Un décret du gouvernement vient de préciser le nombre de stationnements sécurisés qui devront être installées près des voies ferrées.