Comment choisir de nouveaux pneus pour votre moto ?

Changer les pneus de sa moto peut permettre de customiser son deux-roues mais sert surtout à éviter les accidents. L’achat et le changement des pneus sont nécessaires lorsque arrive une nouvelle saison mais aussi lorsque ceux installés sur le deux-roues sont usés, abîmés. Pour optimiser la sécurité du motard, bien choisir les nouveaux pneus est primordial. Pour cela il est important de faire attention aux inscriptions ou bien encore à l’indice de vitesse. Assurland fait le point sur ce que vous devez savoir lorsque vous décidez d’acheter de nouveaux pneus.

Quand est-il nécessaire de changer ses pneus ?

Les pneus sont indispensables au bon fonctionnement d’un deux-roues. Il est nécessaire de les entretenir mais également de les changer régulièrement afin que la sécurité puisse être garantie. Mais avant d’en acheter de nouveau, il est important de savoir quand est-ce qu’il faut en changer. Pour ce qui est de leur durée de vie, plusieurs facteurs rentrent en compte :

• La qualité de la gomme ;
• Les habitudes de conduite ;
• Les conditions extérieures.

Selon les routes empruntées par le motard les pneus peuvent en effet s’user plus ou moins vite. Des cailloux ou bien encore le frottement avec des substances corrosives les fragilisent. Il en est de même avec le climat qui influe sur le gonflement des pneus. Pour s’assurer de leur bon état, le pilote doit effectuer un examen régulier. Il peut également se référer aux témoins d’usure. Voici quelques conseils :

• Vérifier l’état des pneus une fois par semaine ;
• Vérifier leur pression une fois tous les deux mois ;
• Vérifier l’équilibrage tous les six mois ;
• Les pneus arrière s’usent plus rapidement que les pneus avant ;
• En moyenne, le pneu avant se change au bout de 12 000 km et l’arrière après 10 000 kilomètres.

Quelles sont les informations à savoir avant de changer de pneus ?

Lorsque vous vous apprêtez à acheter de nouveaux pneus, il est nécessaire de noter quelques informations :

• Le diamètre en pouce ;
• La hauteur de flanc en pourcentage ;
• La largeur en mm ;
• L’indice de charge (LI) ;
• L’indice de vitesse (SI) et la structure.

Ce dernier point est primordial. Lors de l’achat de nouveaux pneus il est important de porter une attention toute particulière à la vitesse. Alors que des pneus sont prévus pour des scooters qui ne dépassent pas les 50 km/h, d’autres sont conçus pour des motos pouvant dépasser les 200 km/h.

Est-ce possible de monter des pneus différents de ceux d’origine ?

Techniquement il est possible de monter des pneus différents de ceux d’origine sur votre deux-roues. Néanmoins, il est conseillé de monter des pneus du même modèle et de la même marque. Le pilote doit en tout cas respecter les dimensions de la jante. Alors qu’un pneu trop fin réduit le confort de pilotage, un pneu trop gros a une influence sur le comportement du deux-roues. Outre la dimension, le pilote doit conserver le même type de pneus que ceux prévus pour la moto.

Lors de l’achat de nouveaux pneus, un motard peut mélanger des modèles. Même s’il est conseillé d’utiliser le même modèle, il est par exemple possible d’acheter un pneu sport à l’avant et un pneu route à l’arrière.

Comment lire les inscriptions d’un pneu ?

Sur le flanc d’un pneu, plusieurs informations sont inscrites :

• La flèche du sens de rotation pour l’avant (FW) et l’arrière (DW) ;
• TL (sans chambre à air) ou TT (à roues rayonnées ou à chambres pour motos anciennes) ;
• Le témoin d’usure avec la mention TWI ;
• MC pour indiquer qu’il s’agit d’un pneu moto ;
• Les chiffres indiquant les dimensions (largeur en mm, hauteur de flanc en pourcentage et diamètre en pouce) ;
• Les indices de charge (LI) et de vitesse (SI) ;
• Le type de carcasse (radial ou diagonal) ;
• Fabricant, nom du modèle, date de fabrication.

Faut-il choisir un pneu radial, diagonal, avec ou sans chambre à air ?

S’il est possible de monter deux pneus différents, il ne faut absolument pas mélanger un pneu diagonal avec un pneu radial. Entre les deux la différence est simple :

• Pneu diagonal : les fils de la gomme passent d’un bord du pneu à l’autre et sont en travers ;
• Pneu radial : les fils de la gomme sont enroulés autours du pneu.

Pour ce qui est de la chambre à air, certains pneus, appelés « tubeless », n’en ont pas. Ces derniers sont dotés d’air directement à l’intérieur. Alors qu’il est possible de monter un « tubeless » sur une jante « tube type », il est impossible de monter un pneu à chambre à air sur une jante « tubeless ».

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