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Guide auto pour l'hiver : que savoir sur les pneus neige et pneus hiver ?

Publié par le , Mis à jour le 19/11/2018 à 16:00

Loi, prix, particularités : que savoir sur les pneus hiver ?

L’hiver arrive, les températures baissent et les chutes de neiges commencent à poindre. Un ensemble de facteurs qui font que votre voiture est plus vulnérable. Il est dès lors important de s’équiper. Parmi ces équipements pour l'hiver, les pneus. Les pneus hiver, ou neige, sont primordiaux lorsque la température descend en dessous de 7 degrés. Assurland vous propose de faire le point sur ces pneus non obligatoires mais fortement conseillés.

Pneus hiver : quelles différences avec les pneus été et lesquels choisir ?

Contrairement aux pneumatiques été, les pneus hiver, également appelés pneus neige, sont conçus avec des matériaux plus résistants aux basses températures. Malgré le fait que ces dernières soient négatives, la gomme reste souple, ce qui permet de meilleures performances sur neiges ou verglas, et notamment en matière de freinage. Les pneus certifiés hiver doivent ainsi être montés sur les véhicules dès que la température descend en dessous de 7 degrés.

Mais alors, lesquels choisir ?

Il existe deux principaux types de pneus hiver symbolisés par des marquages sur les flancs des pneus :

  • Les pneus M+S ;
  • Les pneus 3PMSF.

Les pneus M+S sont des pneus « Mud and Snow », entendez « Boue et neige ». Ces pneus peuvent ainsi être utilisés durant l’hiver sur des routes enneigées ou couvertes de boue.

Abréviation de « Three Peak Mountain Show », entendez « Montagne à trois pics avec un flocon de neige », la mention « 3PMSF » est gage de qualité, de hautes performances et de sécurité. Cette mention indique ainsi que le pneu est conçu pour l’hiver et les conditions qui y sont inhérentes. Ces pneus 3PMSF ont été approuvés par un test réglementé pour garantir le bon niveau de performance dans des conditions hivernales.

Que ce soit les pneus marqués « M+S » ou ceux marqués « « M+S » et accompagnés du logo « 3PMSF », ils doivent être homologués « pneu hiver » et répondre à une certaine réglementation.

Comparé à un pneu été, un pneu hiver coût en moyenne 20 à 25 % plus cher. Soit 20 à 30 € de plus en moyenne. A cela il faut également ajouter le montage du pneu qui coûte près de 15 € (un prix à multiplier par 4). Au final, la facture est comprise entre 400 et 700 €.

Chaînes, cloutés, « toutes saisons » : quels autres pneus utiliser pendant l’hiver ?

Il est également possible de croiser d’autres pneus, et notamment les pneus nordiques, ou ICE. Ce dernier se positionne entre le pneu clouté et le pneu hiver.

Les pneus cloutés, également appelés « à crampons », servent en cas de verglas. Une voiture équipée de pneus cloutés ne peut pas dépasser les 90 km/h et doit arborer un disque à l’arrière gauche pour signaler l’installation de ces pneus.

Les pneus « toutes saisons », également appelés pneus « 4 saisons » ou « hybrides », sont des pneus qui combinent les gommes d’un pneu hiver et d’un pneu été. Ces pneus ne sont de ce ne fait pas les plus performants sur la neige. Vous pouvez toutefois les utiliser si vous résidez dans une région où il y a peu d’épisodes neigeux ou peu de verglas. Côté prix, les pneus « 4 saisons » sont aux mêmes prix que ceux d’été et donc moins chers que les pneus hiver.

Si le pneu hiver vous permet de rouler sur la neige, les chaînes sont fortement conseillées dans les cas de chutes de neige. Ces chaînes doivent être montées sur les deux roues motrices de la voiture ou alors sur les 4 roues pour les véhicules à propulsion ou 4x4. L’installation de chaînes peut obligatoire dans le cas où des panneaux l’indiquent :

  • Panneaux B26 ;
  • Panneaux B44.

 

pneus-chaines

 

Réglementation : les pneus hiver sont-ils obligatoires ?

En France les pneus hiver ne sont pas obligatoires. Le Code de la route peut toutefois vous obliger à en utiliser pour accéder à certains endroits comme des stations de skis. Le caractère obligatoire des pneus hiver est un sujet de sécurité routière depuis plusieurs années. Par le passé certains ministres s’étaient ainsi prononcés pour l’obligation sans que celle-ci ne soit appliquée. Plus récemment, des discussions ont été engagées entre le ministère des Transports, celui de l’Intérieur est les préfectures des zones montagneuses. L’objectif est de rendre les pneumatiques hiver (pneus neige) obligatoires dans certaines régions de montagne.

Ainsi, dès la saison hivernale 2019/2020, les véhicules légers roulant en région montagneuse devront être équipés de pneus neige du 1er novembre au 31 mars. A ce jour, la liste des communes concernées par cette mesure n'a toujours pas été définie.

D’autres pays ont eux adoptés une réglementation sur l’usage des pneus hiver. Ces derniers sont en effet obligatoires dans certains pays :

  • Obligatoires une période donnée : Autriche, Suède, Finlande, Norvège, Estonies, Lettonie, Lituanie, Slovénie, Bosnie Herzegovine, Roumanie, Serbie, Turquie.
  • Obligatoires selon les conditions climatiques et de roulage : Allemagne, Suisse, Italie, Danemark, République Tchèque, Slovaquie, Croatie, Kosovo

Quand utiliser des pneus hiver ?

Du fait qu’ils ne soient pas obligatoires, ces pneus ne sont pas utilisés par l’ensemble des automobilistes français. Les experts conseillent néanmoins aux personnes résidant dans une région touchée par des conditions climatiques hivernales d’investir dans des pneus hiver. Si les températures varient selon les années, les experts conseils généralement d’utiliser les pneus hiver entre les mois de novembre de et de mars. C’est durant cette période que les températures sont les plus basses. 

Peut-on rouler avec des pneus hiver en été ?

Tous les pneus vendus sur le marché sont homologués selon les exigences des règlements (UNECE n°30 et 54). Ces dernières garantissent la sécurité minimale d’usage de ces produits. Toutefois, les manufacturiers recommandent le pneu adapté à la saison. Les pneus été risquent en effet de durcir et de se craqueler s’ils sont utilisés lorsque la température descend en dessous de 7 degrés. A l’inverse, un pneu hiver utilisé en été risque de ramollir. Si les températures montent top haut, la gomme mollira et se dégradera beaucoup rapidement.

 
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