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Où les voitures se font elles le plus recaler au contrôle technique ?

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Évitez d'être recalé au contrôle technique, évitez la contre-visite

Vous n’êtes sûrement pas sans savoir que le contrôle technique s’est durci. Depuis lundi dernier, les automobilistes devront faire passer un contrôle technique plus complet et plus restrictif à leurs véhicules. Mauvaise nouvelle pour le porte-monnaie : les contre-visites seront probablement plus nombreuses…

Carte de France des recalés au contrôle technique

Alors que le contrôle technique est perçu souvent comme une contrainte financière pour la plupart des automobilistes, la grande peur de ses derniers est d’être recalés au CT et de devoir passer la contre-visite.

Justement, en 2017, le taux de contre-visite aurait augmenté légèrement. D’un taux de 17,64 % en 2016, il y aurait eu en moyenne 18,56 % de contre-visites en 2017, soit 2,63 millions de véhicules concernés sur les 17,75 millions de contrôles techniques effectués.

Une situation qui ne devrait pas s’arranger dans les années à venir puisque depuis le 21 mai 2018, le contrôle technique s’est renforcé. Plus contraignant, plus complet, plus long et plus cher, bon nombre de véhicules ne passeront sûrement pas la première étape du contrôle technique et devront passer par la case « contre-visite ».

Justement, l’Utac-otc, Organisme Technique Central du contrôle technique des véhicules, vient de sortir son rapport d’activité annuel sur le contrôle technique périodique des véhicules légers. Dans ce rapport très complet, nous pouvons apercevoir le taux de prescription des contre-visites par département français en 2017.

Pour rappel, la moyenne nationale s’élève à 18,56 % de contre-visites. Mais le taux de prescription de cet examen complémentaire n’est pas le même d’un département à l’autre : il varie de 12,21 % dans le Val-d’Oise à 32,89 % en Guadeloupe.

  • 5 % des départements français ont un taux de contre-visites inférieur à 14,92 % (soit moins que la moyenne française). Il s’agit donc du Val-d’Oise, de la Haute-Corse et le Bas-Rhin.
  • 50 % des département ont un taux inférieur à 18,58 % dont par exemple les Ardennes, l’Aube, les Pyrénées Orientales, etc.
  • 5 % ont un taux supérieur à 22,79 %, dont la Guadeloupe, la Guyane, Mayotte, l’Ille et Vilaine, le Maine et Loire et les Deux-Sèvres

Découvrez si votre département est parmi les départements les plus exposés aux contre-visites :

Carte de France des automobilistes recalé au contrôle technique

Nos conseils pour éviter la case « contre-visite »

Personne n’aime aller au rattrapage, surtout quand il y a des enjeux financiers derrière. Voici nos conseils pour réussir le nouveau contrôle technique du premier coup, sans passer par la case contre-visite.

Petits rappels de base du contrôle technique nouvelle génération :

  • 134 points de contrôle
  • 340 défaut majeurs vérifiés
  •  127 dangers critiques (impliquant l’immobilisation du véhicule à partir de 1 danger critique détecté)

Pour pouvoir anticiper la contre-visite et surtout l’éviter, il faut savoir ce que les spécialistes du contrôle technique vont examiner sur votre voiture. Voici l’ensemble des grands axes qui seront examinés par les centres de contrôle technique :

  • Identification du véhicule

-  plaques d'immatriculation

- numéro d'identification, de châssis ou de série du véhicule

-  plaque constructeur

-  état de présentation du véhicule

-  conditions de contrôle

-  documents d'identification complémentaires

  • Équipements de freinage

-  état mécanique et fonctionnement

-  pivot de la pédale du frein de service

-  état et course de la pédale du dispositif de freinage

-  commande du frein de stationnement

-  dispositif de freinage assisté, maître-cylindre (systèmes hydrauliques)

-  conduites rigides des freins

-  flexibles de freins

-  garnitures ou plaquettes de freins

-  tambours de freins, disques de freins

-  câble de freins, timonerie

-  cylindres ou étriers de freins

-  correcteur automatique de freinage

-  système de freinage complet

-  performances et efficacité du frein de service

-  performances et efficacité du frein de secours

-  performances et efficacité du frein de stationnement

-  système antiblocage (abs)

-  liquide de frein

  • Direction

-  état mécanique

-  état du boîtier ou de la crémaillère de direction

-  fixation du boîtier ou de la crémaillère de direction

-  état de la timonerie de direction

-  fonctionnement de la timonerie de direction

-  direction assistée

-  volant, colonne et amortisseurs de direction

-  état du volant

-  jeu dans la direction

-  direction assistée électronique

-  ripage

  • Visibilité

-  champ de vision

-  état des vitrages

-  miroirs ou dispositifs rétroviseurs

-  essuie-glace

-  lave-glace du pare-brise

-  système de désembuage

  • Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques

-  phares

-  état et fonctionnement (phares)

-  orientation (feux de croisement)

-  commutation (phares)

-  conformité avec les exigences (phares)

-  dispositif de réglage de la portée (phares)

-  lave-phares

-  feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jour

-  état et fonctionnement (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jour)

-  commutation (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jour)

-  conformité avec les exigences (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jour)

-  feux stop

-  état et fonctionnement (feux stop)

-  commutation (feux stop)

-  conformité avec les exigences (feux stop)

-  indicateurs de direction et feux de signal de détresse

-  état et fonctionnement (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)

-  commutation (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)

-  conformité avec les exigences (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)

-  fréquence de clignotement

-  feux de brouillard avant et arrière

-  état et fonctionnement (feux de brouillard avant et arrière)

-  réglage (feux de brouillard avant)

-  commutation (feux de brouillard avant et arrière)

-  conformité avec les exigences (feux de brouillard avant et arrière)

-  feu de marche arrière

-  état et fonctionnement (feu de marche arrière)

-  conformité avec les exigences (feu de marche arrière)

-  commutation (feu de marche arrière)

-  dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière

-  état et fonctionnement (dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière)

-  conformité avec les exigences (dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière)

-  catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière

-  état (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)

-  conformité avec les exigences (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)

-  témoins obligatoires pour le système d'éclairage

-  état et fonctionnement (témoins obligatoires pour le système d'éclairage)

-  conformité avec les exigences (témoins obligatoires pour le système d'éclairage)

-  liaisons électriques entre le véhicule tracteur et la remorque

-  câblage électrique (basse tension)

-  batterie de service

-  coffre à batterie de traction (y compris batteries)

-  circuits électriques haute tension, autre que servitude

-  câblages et connecteurs haute tension

-  tresses de masse, y compris leurs fixations

-  continuité de masse

-  protection de la prise de charge

-  prise de charge sur véhicule

-  câble de charge

-  équipements électriques et électroniques sur circuits haute tension

-  dispositif anti-démarrage

-  autres dispositifs

-  autres dispositifs d’֤éclairage ou de signalisation

  • Essieux, roues, pneus, suspension

-  essieux

-  porte-fusées

-  roulements de roues

-  roues et pneus

-  moyeu de roue

-  jante

-  pneumatiques

-  suspension

-  ressorts et stabilisateurs

-  amortisseurs

-  tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension

-  rotules de suspension

-  suspension pneumatique ou oléopneumatique

  • Châssis et accessoires du châssis

-  châssis et accessoires

-  état général du châssis

-  tuyaux d'échappement et silencieux

-  réservoir et conduites de carburant

-  pare-chocs, protection latérale et dispositifs anti-encastrement arrière

-  support de roue de secours (le cas échéant)

-  accouplement mécanique et dispositif de remorquage

-  transmission

-  support de moteur

-  cabine et carrosserie

-  état de la cabine et de la carrosserie

-  fixation de la cabine et de la carrosserie

-  portes et poignées de porte

-  plancher

-  siège conducteur

-  autres sièges

-  commandes de conduite

-  marchepieds pour accéder à la cabine

-  autres équipements et aménagements intérieurs et extérieurs

-  garde-boue, dispositifs anti-projections

-  autres ouvrants

  • Autre matériel

-  ceintures de sécurité, boucles et systèmes de retenue

-  sûreté du montage des ceintures de sécurité et de leurs ancrages

-  état des ceintures de sécurité et de leurs boucles

-  limiteur d'effort de ceinture de sécurité

-  prétensionneurs de ceinture de sécurité

-  airbag

-  système de retenue supplémentaire

- serrure et dispositif antivol

-  triangle de signalisation

-  avertisseur sonore

-  indicateur de vitesse

-  compteur kilométrique

-  contrôle électronique de stabilité

  • Nuisances

-  bruit

-  système de réduction du bruit

-  émissions à l'échappement

-  équipements de réduction des émissions à l'échappement pour moteur à allumage commandé

-  émissions gazeuses

-  équipements de réduction des émissions à l'échappement pour moteur à allumage par compression

-  opacité

-  autres points liés à l'environnement

-  pertes de liquides

Plus de détails des points de contrôle et défaillances

 
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4 RÉACTIONS
le controle technique est fait pour les voitures NEUVE "" est encore
Je peux vous confirmer qu'en BELGIQUE ces contrôles sont très strictes sur 50 ans dans ce Pays j'ai été recalé pour une ampoule de stop qui a brûlé après ma vérification personnelle , juste avant de passer au contrôle technique, comme j'avais des ampoules de réserve le contrôleur a accepté que je la remplace immédiatement, par contre un bas de caisse troué, un siège déchiré, une ampoule de croisement brulé , une fuite d'huile moteur, une géomètrie du train avant ou arrière mal réglé , imposaient avec un délai d'un mois une contre visite, pas plus de commentaire, je suis du métier et pointilleux sur l' état de ma voiture.
ils sont malades!!!!
bonsoir je trouve cette nouvelle loi du contrôle technique débile. je vois aujourd’hui que le gouvernement à encore trouver un moyen de gratter les citoyens pour la sécurité des véhicules comme il dise. il faut arrêter de prendre les gents pour des con cordialement

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