Historique et caractéristique du Citroën 2 CV

La 2 CV est un modèle de voiture citadine du constructeur automobile français Citroën. Lancée en 1948, la production de cette auto mythique s’arrête le 27 juillet 1990.

La 2 CV trouve racine dans l’esprit de Pierre Boulanger, patron de Citroën. L’homme d’affaire souhaite développer une auto destinée aux foyers à faibles revenus ainsi qu’aux personnes vivant à la campagne. Un modèle peu cher. Pierre Boulanger lance alors le projet « TPV » (« toute petite voiture »). Le responsable du projet, André Lefèbvre dirige plus de 49 études jusqu’à la veille de la Seconde guerre mondiale. Des prototypes sont alors assemblés à l'usine de Levallois-Perret le 1er septembre 1939. Après la guerre, Walter Becchia termine le développement du « moteur boxer bicylindre ».

La présentation officielle se déroule le 7 octobre 1948, au salon de l'automobile de Paris. La 2 CV Type A, qui n’est alors pas encore disponible à la vente, ne connaît pas un grand succès auprès de la presse. Cette dernière critique notamment son design. La production de la 2 CV Type A commence en 1949 avec un modèle unique et une seule couleur proposée. La Citroën 2 CV Type AU (U pour utilitaire) est présentée en 1951. Cette 2CV fourgonnette dispose du même moteur que la berline (Type A). Citroën décide de stopper la commercialisation de ses modèles Types A et AU en 1960.

A partir de 1953 le constructeur français décide de passer à la production de masse. LA 2V se développe alors er une Type AZ est commercialisée à partir de 1954. Une fourgonnette directement dérivée est également lance, la Type AZU. Différents modèles sortent par la suite :

  • la 2 CV Type AZL (le « L » signifiant « luxe ») en 1956 ;
  • la 2 CV Type AZLP (« P » pour Porte de Malle) en 1957 ;
  • la 2 CV Type AW ou 2 CV Sahara (4x4) en 1958 ;
  • la 2 CV Type AZA (« A » pour « amélioré ») en 1963 ;
  • la 2 CV Type AZAM en 1963 ;
  • la 2 CV AZAM Export en 1967.

En 1968 Citroën décide de commercialiser un nouveau modèle, la Dyane. Cette « super 2 CV » fait du mal à la 2 CV et les ventes chutent. Début 1970, toute la gamme des 2 CV est donc modifiée et il existe alors deux modèles :

  • la 2 CV 4 équipée d'un 435 cm3 de 24 ch ;
  • la 2 CV 6 équipée d'un 602 cm3 de 29 ch.

En 1976, apparaît la première version à thème : la 2 CV SPOT. Quelques années plus tard, la 2 CV plaît moins et le déclin commence. Malgré un dernier succès avec la 2 CV 6 (la Charleston), Citroën décide de stopper la production à l'usine française de Levallois-Perret en 1988. Le 27 juillet 1990 la production prend officiellement fin.

A travers son presque demi-siècle d’existence, la 2 CV est devenu un véritable symbole et est adulée par de nombreux passionnés. De multiples associations (160 en France) se créent pour célébrer ce véhicule. Son nom est également devenu intergénérationnel : Deuche, Deudeuche, Doche ou encore Dodoche.

Sa longue carrière commence lentement puisque 876 unités sont produites en 1949. L’année qui suit la production commence à décoller et 6 200 véhicules sont écoulés. Au total, le modèle « A » sera fabriqué à 125 573 unités entre 1948 et 1959. Avec l'introduction des versions améliorées, la production cumulée s’élève à 232 551 exemplaires en 1961. Sur l’ensemble, c’est-à-dire de 1948 à 1990, 5 114 961 2 CV ont été produites. Cette voiture fait ainsi partie des dix automobiles françaises les plus vendues de l'histoire.

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