Plus de 8 millions d'offres proposées chaque année
L'assurance moto de collection est assurance spécifique destinée aux deux-roues de plus de 30 ans présentant un intérêt historique. À l'inverse, une moto seulement "ancienne" peut être couverte par une assurance moto classique. Comment cela fonctionne ? Voici toutes les informations dont vous avez besoin.
L’assurance moto de collection est une formule proposée par les assureurs aux motards qui disposent de la carte grise "véhicule de collection". Ces offres sont personnalisées et proposent des tarifs compétitifs. Vous pourrez notamment bénéficier :
Pour pouvoir souscrire une assurance moto de collection, il faut généralement respecter un certain nombre de conditions :
À noter, l’assureur peut imposer qu’un expert vérifie la rareté du véhicule, ou qu’un nombre de kilomètres par an ne soit pas dépassé.
L’assurance moto de collection n’est pas obligatoire. Le collectionneur peut tout à fait souscrire une assurance moto traditionnelle. Dans ce cas, il reste néanmoins conseillé de choisir des garanties à la hauteur de la valeur de la moto, notamment contre le vol ou les dégâts matériels. Si la moto est peu utilisée, une assurance au kilomètre avec des garanties types tous risques peut être un bon compromis.
Grâce à Assurland.com, comparez gratuitement vos assurances personnelles en quelques minutes pour être protégé au meilleur prix !
Toutes les motos de collection sont des motos anciennes… Mais toutes les motos anciennes ne sont pas de collection !
En effet, une moto dite "ancienne" a plus de 10 ans, alors que pour être considérée comme étant de "collection" une moto doit avoir au moins 30 ans. À noter que l’âge d’un deux-roues dépend de la date de première mise en circulation.
Au-delà de l’âge, un autre critère entre en jeu pour différencier les deux catégories : "l’intérêt historique". Selon l’article du Code de la route n° R311-1, une moto de plus de 30 ans présentant un intérêt historique peut demander une carte grise pour moto de collection auprès de la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE), comme les voitures de collection.
Pour assureur un deux-roues ancien qui n’est pas de collection, il existe trois formules principales :
C’est-à-dire que vous ne serez couvert que pour les dommages matériels ou corporels causés aux tiers, via la garantie Responsabilité Civile, qui est obligatoire en assurance moto.
Elle comprend des garanties complémentaires comme une protection contre le vol ou l’incendie.
Elle vous couvre également pour tous les dommages que vous pourriez subir du fait d’un accident (responsable ou non, ou lié à un événement extérieur, type chute de branche ou verglas par exemple).
Oui, selon l'article L211-1 du Code des assurances, l'assurance moto est obligatoire, quel que soit le type de deux-roues que vous possédez.
Généralement, plus la valeur de la moto est élevée, plus les assurés choisissent la formule tous risques, car elle permet d’être indemnisé en cas de vol, de vandalisme, de dommages matériels, etc.
Des garanties optionnelles basiques sont aussi possibles, à vous de les choisir :
L’assurance moto ancienne n’est pas plus chère qu’une assurance moto classique, c’est même souvent moins cher ! En effet, les assureurs considèrent les motos anciennes comme moins dangereuses, car elles roulent moins vite et sont moins exposées aux risques d’accidents.
La montant de la prime d'assurance moto ancienne est calculée en fonction de plusieurs critères tels que le type de véhicule, le lieu de résidence du conducteur, son profil de conducteur, etc. En moyenne, une assurance moto ancienne coûte entre 200 et 700 euros par an.
Exemples de tarifs d'assurances moto ancienne
Assureurs | Cotisation annuelle |
AMV | 116 euros |
MAAF | 118 euros |
Peyrac Assurance | 174 euros |
Assuréo | 188 euros |
Méthodologie : prix d'une assurance au tiers pour une moto ancienne Yamaha XT 500.
Vous souhaitez trouver rapidement et facilement une assurance moto de collection ou moto ancienne ?
C'est possible en comparant les offres du marché à l'aide d'un comparateur en ligne. Il existe de nombreuses compagnies d’assurance qui proposent des tarifs avantageux pour les motos anciennes, au meilleur prix. En remplissant un formulaire en ligne, vous aurez accès à des devis d'assurance moto personnalisés correspondant à votre profil, celui de votre deux-roues et votre budget.
La garantie des meilleurs prix avec le plus large panel du marché
Un service 100% gratuit et sans engagement
Protection de vos données et de votre vie privée
Il est possible de passer son deux-roues en "moto de collection" sous condition de remplir ces critères :
Il n’existe pas un permis de conduire spécifique pour rouler avec une moto de collection, tout dépend des caractéristiques techniques de la moto, c'est-à-dire la cylindrée et la puissance. Un conducteur âgé de 14 ans peut conduire un 50cc avec le BSR.
Pour résilier votre assurance moto, de collection ou non, vous devez adresser une lettre de résiliation à votre assureur, par courrier électronique ou par recommandé.
Pour arrêter l'assurance d'une moto qui ne roule plus, c'est la même procédure que pour une assurance normale. Avec la loi Hamon, cela est très simple : il faut informer votre assureur que vous souhaitez résilier votre contrat. Si vous changez d'assureur, le nouveau peut se charger de faire les démarches de résiliation à votre place.
D'après les données d'Assurland, la cotisation d'assurance d'un contrat moto à l'année est de 583 euros.
Si vous souhaitez immatriculer une moto de collection, vous devez remplir un formulaire de demande de certificat d'immatriculation et vous rendre en préfecture avec un justificatif d'identité et un justificatif de domicile. Cela vous permettra d'avoir une carte grise pour votre véhicule de collection.
Le passage en moto de collection vous permet de souscrire une assurance moto spécifique, avec le remboursement à la valeur officielle de collection, et à un prix bas.
Dernière mise à jour : le 22/04/2024
La circulation inter-files, qui permet aux motards de se déplacer entre les véhicules en cas d'embouteillages, fait l'objet d'une expérimentation en France depuis plusieurs années. S'achevant en septembre 2024, cette phase a finalement été prolongée jusqu'au 31 décembre 2024, repoussant la décision quant à sa légalisation définitive.
Lire la suiteUn décret paru le 16 juillet 2024 impose aux garagistes de proposer des pièces de rechange issues de l'économie circulaire (PIEC) pour les réparations de motos, scooters et tricycles motorisés, à compter du 1er octobre. Cette obligation, déjà en vigueur pour les voitures depuis 2017, vise à promouvoir la durabilité et à réduire l'empreinte environnementale des réparations.
Lire la suiteDepuis ce lundi 15 avril, la France est témoin de l'application d'une mesure législative majeure : le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés. Cette initiative, qui a suscité des réactions mixtes parmi les motards, soulève des questions pertinentes sur l'efficacité des politiques de sécurité routière destinées à cette catégorie d'usagers, fréquemment stigmatisée.
Lire la suite