Plus de 8 millions d'offres proposées chaque année
Si le moteur diesel est dominant dans le parc automobile français, mais choisir entre l'essence et le diesel reste difficile. Les automobilistes sont préoccupés par les coûts de carburant, qui ne cessent d'augmenter, et cherchent à savoir quel carburant est le plus économique.
Au niveau de l'achat et du prix de l'entretien, un modèle essence semble être plus intéressant. En effet, il faut compter environ 1 500 euros de plus pour un véhicule diesel.
Il en est de même pour le coût de l’entretien du véhicule, il est plus abordable pour la voiture à essence.
Pour les jeunes conducteurs ou ayant un budget limité, il est donc préférable d'opter pour une voiture à essence.
Bien que l'écart des tarifs à la pompe se soit réduit ces dernières années, le diesel reste plus rentable qu'un moteur essence. Bien que le prix du diesel soit désormais supérieur à celui de l'essence, sa consommation offre un meilleur rendement.
Sur le long terme, un véhicule diesel consomme moins que la voiture à essence. Si vous avez l’habitude de faire beaucoup de kilomètres chaque année, elle sera alors plus rentable. En effet, pour qu'un véhicule diesel le devienne, il faut au moins faire 20 000 km par an. Un véhicule diesel est fait pour rouler sur des longues distances. L'autoroute est son environnement de prédilection. Il met aussi du temps à chauffer pour atteindre sa température optimale pour consommer moins mais aussi polluer moins. Si vous ne faites que des trajets urbains courts, une motorisation diesel n'est donc pas conseillée.
Un moteur gasoil s'usera moins vite, car il tourne moins rapidement et donc durera plus longtemps.
Grâce à Assurland.com, comparez gratuitement vos assurances personnelles en quelques minutes pour être protégé au meilleur prix !
Les moteurs diesel et essence ont une pollution différente, il n'est donc pas possible de dire quel moteur pollue moins que l'autre. Même si les moteurs diesel produisent environ 20% d'émissions de CO2 en moins que leurs homologues à essence, ils libèrent de grandes quantités de particules fines en suspension et d'oxydes d'azote, qui sont particulièrement préjudiciables pour la santé.
Par conséquent, il est courant d'entendre dire que les moteurs diesel sont moins polluants que les moteurs à essence, mais cette affirmation est incorrecte. En effet, une étude menée en 2017 de l’ONG Transport & Environment a révélé qu'en prenant en compte le cycle de vie complet des voitures diesel, celles-ci émettraient finalement 10% de CO2 de plus que les voitures à essence.
Bien qu'ils soient tous deux dérivés du pétrole brut, l'essence et le gasoil diffèrent principalement par leur composition chimique. L'essence est constituée d'un mélange d'hydrocarbures légers, tandis que le gasoil est composé d'hydrocarbures plus lourds.
Il existe plusieurs types de gazole : le Diesel Premier et l'Excellium Diesel.
Le Diesel Premier est un carburant de qualité, contenant des additifs détergents et anti-mousse, des agents anti-corrosion et désémulsfiants. Ces éléments participent au maintien de la propreté su système d'alimentation de la voiture. Ce type de diesel peut contenir jusqu'à 7 % de biocarburants.
L'Excellium Diesel surpasse les performances du précédent. En plus des éléments cités ci-dessus, ce type de diesel comporte des détergeant spécifiques dont la présence vise à allonger la durée de vie du moteur. Objectif ? Moins consommer de carburant, moins polluer grâce à un système qui s'encrasse moins.
Les deux types de carburants vont à tous les véhicules diesel.
Les moteurs à essence peuvent utiliser deux types de carburant : le sans plomb 98 et le sans plomb 95. Le chiffre associé à chaque type de carburant représente l'indice d'octane qu'il contient.
Le sans plomb 98 est le plus ancien et était utilisé pour les voitures fabriquées avant juillet 1990. Bien qu'il soit moins énergivore, il est de moins en moins disponible dans les stations-service et plus cher que le sans plomb 95 en raison de son ancienneté.
Le sans plomb 95, quant à lui, peut être utilisé dans les voitures conçues après juillet 1990.
Afin de sensibiliser les Français à l'environnement, un malus écologique a été mis en place. Ainsi, une loi promulguée le 1er janvier 2008 a permis d'instaurer une taxe pour tous les véhicules qui émettent un taux de CO2 supérieur à 123 g/km.
L'écotaxe minimum est de 50 €. Elle correspond à un taux de CO2 de 123 g/km. Les voitures qui rejettent un taux de CO2 supérieur à 226 g/km payent l'écotaxe la plus onéreuse : 50 000 euros. Le gouvernement a mis en place sur son site un récapitulatif de tous les malus mais également un simulateur.
Du point de vue de l’assureur, le choix de la motorisation a un impact sur le tarif de l’assurance auto.
Si les tarifs sur ce type de critères dépendent surtout de l’assureur, le prix d’une assurance auto est plus élevé pour couvrir un véhicule diesel qu’une essence. Cet écart de tarifs serait de l'ordre de 10 à 15 %.
Les facteurs de cet écart de prix sont :
Véhicule essence | Véhicule diesel | |
Utilisation | Plus approprié en ville pour les courtes distances | Plus approprié pour les gros rouleurs et les longues distances |
Prix d'achat | Moins élevé | Plus élevé |
Carburant |
Historiquement, le carburant diesel est plus faible que l'essence. Mais ces dernières années, les prix sont de plus en plus identiques. |
|
Coût d'entretien | Moteurs peu résistants nécessitant des révisions plus fréquentes, mais les réparations sont généralement peu coûteuses. | Le moteur s'use moins rapidement et a une durée de vie plus longue, mais les réparations peuvent être assez onéreuses. |
Consommation | Plus élevée que les moteurs diesel | Plus faible d'environ 15 % si les distances parcourues sont longues |
Pollution | Émissions de C02 élevées | Émissions de particules fines importantes |
Assurance auto | Prime annuelle moins chère | Prime annuelle plus élevée de 10 à 15 % |
Les véhicules diesel ne seront interdits que dans les zones à faibles émissions (ZFE) en suivant ce calendrier :
Dans les moteurs à essence, la bougie d'allumage créée une combustion grâce au mélange air/carburant. En revanche, les moteurs diesel utilisent un système de compression d'air très élevée produisant de hautes températures, permettant ainsi l'auto-allumage du carburant.
Si vous avez une voiture à essence neuve, vous pouvez rouler sans problème avec du carburant sans-plomb 95-E10. Ce carburant est destiné aux véhicules fabriqués à partir de l'an 2000. Toutefois, l'essence E10 peut entraîner une surconsommation de carburant de l'ordre de 1 à 2 %.
Le coût d'entretien annuel moyen d'une voiture est généralement estimé à 1 700 euros. Pour augmenter la durée de vie de votre véhicule, il est conseillé de suivre le calendrier d'entretien recommandé dans le carnet d'entretien.
Qu’il s’agisse de l’essence ou de gasoil, plusieurs astuces permettent de réduire votre consommation de carburant :
Outre les avantages cités précédemment, le moteur diesel présente de nombreux avantages comparés aux moteurs à essence :
Le bonus écologique, qui encourage l'achat de véhicules électriques, sera une nouvelle fois réduit en 2025, passant de 4 000 euros à 3 000 euros. En parallèle, les malus sur les émissions de CO2 et le poids des véhicules seront renforcés, dans le cadre d'une politique gouvernementale visant à réduire les dépenses publiques et inciter à l'adoption de véhicules plus respectueux de l'environnement. Ces nouvelles mesures, qui entreront en vigueur au 1er janvier 2025, concernent à la fois les futurs acheteurs de voitures et les constructeurs automobiles.
Lire la suiteÀ partir de ce mardi 1er octobre, un premier tronçon de 1,3 km du boulevard périphérique parisien passera de 70 km/h à 50 km/h. Cette décision, motivée par des raisons de sécurité routière et de réduction de la pollution, suscite une vive controverse. Les partisans saluent une avancée environnementale, tandis que les opposants dénoncent une mesure qui risque d'aggraver les embouteillages.
Lire la suiteFace à la montée des enjeux environnementaux et à la nécessité de mieux réguler l'espace urbain, la mairie de Paris a décidé de réajuster ses tarifs de stationnement pour les véhicules les plus polluants. À partir du 1er octobre 2024, les SUV hybrides seront désormais soumis à une nouvelle grille tarifaire. Cette mesure s'inscrit dans une politique plus large visant à réduire l'encombrement de ces véhicules massifs dans les rues parisiennes.
Lire la suiteDernière mise à jour : le 26/02/2024