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Diesel : Nicolas Hulot va-t-il changer la donne ?

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Le sujet du diesel devrait être un dossier majeur du ministre Nicolas Hulot

Le gouvernement a changé avec à la tête du ministère de l’Ecologie Nicolas Hulot. Le fervent défenseur de l’environnement est parvenu à ce poste pour, il espère, faire bouger les choses. Dans ce domaine, que faut-il attendre de l'avenir du diesel ? Assurland vous donne quelques éléments de réponse.

Nicolas Hulot devra jouer des coudes

Nicolas Hulot a été nommé ministre de la Transition écologique et solidaire par le président de la République Emmanuel Macron. À plusieurs reprises (sous Jacques Chirac, Nicolas Sarkozy et François Hollande), l’homme avait refusé ce type de responsabilité pour aujourd’hui finalement accepter.

L’environnement est le combat de sa vie et son nouveau poste nous pousse à croire et à espérer que des choses devraient changer. Le diesel est un enjeu majeur pour la santé mais aussi pour l’environnement. Pourtant la tâche ne s’annonce pas facile avec un Premier ministre soutenant le nucléaire et contre la transition énergétique et un président pensant que le diesel doit rester au cœur de la politique industrielle du pays. À côté néanmoins, la maire de Paris Anne Hidalgo s'investit dans la chasse aux moteurs diesel et souhaite les voir disparaître de la capitale pour 2020.

Une pétition contre le diesel en ligne sur son site

Pour Nicolas Hulot, l’utilisation du diesel doit être réduite et bonne nouvelle pour lui, le désamour des Français pour ces moteurs se fait sentir. Sur le site de sa fondation, nous retrouvons d’ailleurs la pétition contre cette énergie à l’époque à l’attention de Ségolène Royal et Marisol Touraine. Suivant cette pétition, Nicolas Hulot souhaite entre autres :

  • Débloquer l’argent nécessaire pour que les collectivités locales développent de nouveaux modes de transport plus propres (covoiturage, vélo, transport en commun, etc.)
  • Mettre en place une prime à la conversion des vieux diesel d’au moins 1 500 euros pour les revenus modestes
  • Supprimer progressivement l’avantage fiscal sur le diesel qui coûte 7 milliards d’euros à l’Etat chaque année

Concernant la voiture électrique, Nicolas Hulot ne voit pas ce type de véhicule comme un idéal mais prône avant tout les transports en commun.

Dans son travail, Nicolas Hulot profitera du soutien de l’ancienne dirigeante de la RATP Elisabeth Borne. Ensemble, ils devraient notamment mener une campagne pour changer les bus diesel par d'autres fonctionnant au gaz naturel ou à l’électricité.

Enfin, suite au scandale du Dieselgate, Nicolas Hulot devrait également resserrer les contrôles des normes des émissions polluantes.

via automobile-propre.com

 
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Bien évidemment nous sommes tous pour un air moins vicié y compris les revenus modestes. Mais c'est aussi à cause de leur modeste condition que ces derniers roulent avec les diesels les plus polluants et pas toujours les mieux suivis en termes d'entretien. Une heure de main d'œuvre en mécanique dépasse souvent les 70€ HT Combien faut-il de temps à un smicar pour gagner la même somme nette? Une golf électrique frôle les 40000€, ce n'est certainement pas là-encore les foyers à faibles revenus qui opteront pour ce changement. La motivation première du diesel reste la faible consommation ( autonomie accrue) et la robustesse du moteur là - aussi gage d'entretien espacé. 1500€ d'aide à l'achat d'un véhicule propre rappelle le "million de centimes" que le gouvernement de Giscard offrait à la fin des années 70 pour la naissance du troisième enfant... Quid des milliards investis en r&d par les constructeurs sur les moteurs diesels? Quel avenir pour les VH à essence? Et le manque à gagner pour l'état sur la TIPP si le parc auto passe au tout électrique. La filière recyclage des batteries au lithium est elle au point? Tout ceci reste encore trop balbutiant et la communication des constructeurs reste encore très tournée vers le moteur à explosion...

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